第一财经汽车日评：丰田预计材料成本将增加逾一倍，博世中国料5月无法充分复工

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丰田预计材料成本将增加逾一倍

5月11日，经汽计材丰田汽车公布了2022财年（2021.4.1-2022.3.31）及其第四财季（2022年1月至2022年3月）财报。车日充分数据显示，评丰丰田汽车2022财年营收为31.4万亿日元，田预同比上涨15.3%；净利润为2.85万亿日元，料成料月同比增幅为26.9%。本将博世虽然整个财年业绩不错，增加中国但第四财季开始，逾倍丰田汽车主要财务指标面临了较大的无法下滑压力，其中净利润同比下跌了31.3%至5338亿日元。复工

一财点评：今年以来，第财受疫情和俄乌冲突等因素影响，经汽计材汽车企业所面临的车日充分原材料价格大涨和供应链方面的压力非常大。丰田汽车警告称，评丰由于原材料和物流成本空前增长，预计当前财年（2022.4.1-2023.3.31）的材料成本将增加逾一倍至1.45万亿日元，营业利润可能会下滑超两成至2.4万亿日元，远低于分析师平均预期的3.36万亿日元。为此，丰田汽车CFO表示，公司将通过减少用量、改用低成本材料来应对材料成本的上升，并避免产品全面涨价。

博世陈玉东：目前产能为正常的30%-75%

近日，在博世中国2022年度新闻发布会上，博世中国总裁陈玉东表示，目前博世所有的工厂都在闭环生产，但由于疫情防控措施和物流因素，博世在中国各地的生产仍面临着不同程度的原材料供应短缺，产能依旧有所限制。目前博世复工复产后的产出能力大概为正常时期的30%-75%。

一财点评：博世80%是2B业务，且在国内的市场份额较大，保供任务很重，但因为产出不足，陈玉东表示，5月博世肯定满足不了市场需求。针对复工复产中面对的问题，陈玉东还提到，汽车零部件生产环环相扣，博世和博世的一级供应商大都在上海市复工复产的“白名单”里，但博世供应商的供应商却不一定在，这就导致他们无法复工，而若供应链不能形成链条，博世最终也无法生产出产品。此前，因博世受疫情影响产能不足，长城、长安等整车企业销量也随之出现大幅下滑。

4月二手车保值率环比降幅较大

日前，中国汽车流通协会联合精真估发布了2022年4月中国汽车保值率报告。报告显示，4月二手车市场车源量连续数月下降，物流受阻导致交易延后，二手车市场触底，不利于拉动新车消费。受到疫情与消费不振的因素影响，汽车保值率环比降幅较大，除中大型SUV和MPV外，其他车型保值率均有下降。

一财点评：不仅新车销售受到疫情影响，二手车市场也同样如此。但在保值率普遍下滑的同时，插电式电动车、一年车龄的新能源二手车的保值率环比均有所上涨，这与传统燃油车表现刚好相反，出现这种现象的原因主要是二手车的价格受到买卖双方的预期影响，近期来新能源汽车新车价格的普涨，推高了消费者对新能源二手车涨价的预期。另外，新能源汽车里面的微型车，如宏光MINI EV和科莱威、奇瑞小蚂蚁已经连续多次占据保值率榜单的前列，中国汽车流通协会表示，这说明新能源微型车整体的竞争力已经可以和燃油车相提并论。

(责任编辑：焦点)