J.D. Power首次针对中国新能源市场报告：自主品牌中威马、北汽新能源客户体验评分垫底

10月20日，首市场消费者洞察与市场研究机构J.D． Power君迪发布2022中汽车客户体验价值研究（New Energy Vehicle Customer Experience Value Index，次针 NEX-CXVI）。对中垫底这是国新该机构首次针对中国新能源车市场发布的研究报告。报告显示，源能源2022年，报告中国市场新能源汽车客户体验价值指数的自主中威整体得分为796分（以满分1000分为基准），其中自主新势力品牌整体得分领先行业水平。品牌评分

NEX-CXVI对购车周期为2至12个月的马北新能源汽车用户体验进行打分，打分标准基于不同客户群体对购车、汽新用车及服务这三个领域。客户

研究群体被分成两部分，体验分别为尚无服务经验的首市场客户群（权重为70%）和已经体验过汽车公司服务的客户群（权重为30%）。对无经验的次针客户群，购车、对中垫底用车阶段权重均等；有服务经验客户群的权重则分别为32%（购车阶段）、31%（用车阶段）和37%（服务阶段）。

具体衡量指标上，购车阶段包括对信息收集、到店体验、产品讲解与体验、购车方案洽谈、用户跟进及交车过程进行评判；用车阶段涵盖了用车咨询、补能服务及车主权益的打分；服务阶段包括了服务发起、服务过程及服务质量的打分。

据君迪的报告显示，自主新势力的客户体验价值指数为806分，同时在购车、用车及服务表现上都处于领先；国际品牌得分为802分，位居次席；自主传统品牌与前两者存在一定差距，得分为792分。此外，研究还发现，用车阶段体验为新能源车主的体验峰值；而购车环节则为三个阶段中的低谷。

体验细节上，相比传统燃油车型，新能源车购车者更加偏好线上渠道，尤其关注官方APP和视频类网站，同时购车者对车型技术介绍和第三方评测关注度较高；APP同时也对汽车公司提升用户体验有明显帮助，君迪在报告中指出，在官方APP有高频登陆操作的用户体验得分明显高于低频登录客户；此外，需要注意的是，新能源车用户在长期持有车辆（以超过7个月为分界线）的情况下，用车体验有明显的降低。报告显示，这是由于涉及销售人员的服务态度较之前更冷淡、补能环节存在便利性问题以及车主权益逐渐丧失吸引力所导致。

具体排名上，中国品牌方面，理想以816分排名中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值第一。小鹏（815分）排名第二，几何（813分）以及极氪（813分）并列第三。

国际品牌方面，宝马以814分排名第一。梅赛德斯-奔驰（812分）排名第二，上汽大众（802分）以及特斯拉（802分）并列第三。

君迪中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟称：“汽车产品的变革正在快速推动消费者需求的不断变化。自主新势力之所以能抢占行业领先地位，源于自身互联网基因对于用户需求的敏锐嗅觉。”

(责任编辑：娱乐)