极客桥（北京）总经理张永超：如果无人机实现自动化 应用上限将无限扩展

9月1日，极客京总经理机实将无2022中国智能产业论坛在北京首钢园举行，桥北本次论坛为2022中国国际服务贸易交易会的张永展组成活动之一，主题为“数智时代 智创未来”。超果极客桥（北京）科技创新有限责任公司总经理张永超出席并发表演讲。无人

张永超表示，现自限扩无人机因其卓越的动化高空视野优势，快捷灵活的应用行动能力以及不受地形限制的机动性，日益成为地面或海上做业的上限非常好的装备，利用低空技术为各行各业赋能的极客京总经理机实将无重大技术创新。在能源领域的桥北电力杆塔、线路、张永展变电站、超果输油输气管的无人巡检中能轻易达到人类无法达到的高度，可以对目标进行无死角的现自限扩快速巡检。在高速公路、森林、河道等等这些都需要大量人力每天进行多频次、长时间的巡逻，替代人工。

同时，张永超指出，无人机行业也有一定的局限性，比如说人员依赖性比较大，随着国家的法律法规的完善，无人机的从业人员相对来说要求也越来越高，考这个证有一定的门槛。如果无人机实现自动化，脱离人员成本、技术成本和管理所带来的各种局限，并解决续航问题，其应用上限将无限扩展，从航拍，娱乐等相对狭窄的应用领域向其他领域拓展。

以下为发言实录：

今天很高兴参加这次论坛。我们主要是做无人机行业化应用的，因为无人机是一个大行业，我们在一个垂直领域里面，走专精特新的路子。

无人机因其卓越的高空视野优势，快捷灵活的行动能力以及不受地形限制的机动性，日益成为地面或海上做业的非常好的装备，利用低空技术为各行各业赋能的重大技术创新。在能源领域的电力杆塔、线路、变电站、输油输气管的巡检中能轻易达到人类无法达到的高度，可以对目标进行无死角的快速巡检。在高速公路、森林、河道等等这些都需要大量人力每天进行长时间的巡逻，替代人工。

无人机行业也有一定的局限性，比如说人员依赖性比较大，而且现在随着国家的法律法规的完善，无人机的从业人员相对来说要求也越来越高，比如北京、现在不能轻易飞行，如果没有提前报备、没有飞行驾驶证，会有判定为黑飞的风险。而考取飞行驾驶证有一定的门槛，有严格的培训制度和实操时长限制。如果无人机能实现自动化，脱离人员成本、技术成本和管理所带来的各种局限，并解决续航问题，其应用上限将无限扩展，从航拍，娱乐等相对狭窄的应用领域向其他领域拓展。而这一转变的最大价值，来源于对人力的解放。

为此，我们极客桥研制了新一代网格化智能机巢，无人机机巢采用网格化布局，部署在野外，可以实现无人机按设定要求路线自动巡检。现场部署最大的优势就是增强无人机应急作业能力，大幅提升作业效率，待机状态下无人机在智能机巢能自动完成充换电，工作时机巢舱门自动打开，无人机自动飞出按指令进行相关作业。只需在后台飞控和调度系统中事先设置工作时间、工作路线、工作内容，不需要人员管控，无人机就会每天定时定点完成所有的工作。当然，在遇见突发事件时，无人机也可以按程序指令随时紧急起飞，执行各类特殊的应急任务。

综合来讲，极客桥网格化智能机巢系统具有以下特点：

一是全程无人值守，无需人工介入，无人机从机巢自动起飞，执行巡检任务，降落并完成充换电。二是全自动巡检作业，全自动移动精准起降，自动巡航、定时巡航，精准复拍，将数据自动实时上传到中央服务器。三是AI识别和智能分析，可实现人脸识别，比如有的森林河道只需要一个高精度的航拍镜头，我们的无人机可以准确地飞到指定位置，并把实时画面传回指挥中心。但是对于高压电力巡检，情况可能就比较复杂，可能需要无人机携带与任务相匹配的模块飞到某个铁塔上方，围绕这个铁塔，检查和识别电力设施的损坏程度、老化程度，以便电力抢修部门及时更换，为把电力事故控制在萌芽状态，提供有效辅助。

极客桥解决方案另一个核心亮点，是传承了我们一贯坚持的小型化轻量化理念，致力于用小无人机做大事情。大家可能对无人机多多少少也都了解一点，我们走的是一体化、小型化、轻量化的路线，无人机的机巢对我们来说现在已经是第四代，我们早期做的是系留式应急照明无人机，包括应急救援、电力抢修、抗洪抢险、消防领域。

网格机巢配套的是极客桥专用的小型机巢式无人机，机身比较轻巧，可在复杂环中快速穿梭，垂直爬升、快速降落，搭配RTK模块可实现厘米级定位，满足精细化自动飞行巡检需求。

机巢的小型化也是我们极客桥的一大特色，说起机巢的小型化我们可以先关注一下极客桥机巢的独特圆形型造型，相比于市面上大部分柜形机巢或机场，它的结构更简洁稳定，空间使用效率也很好，具有很强的可扩展性。

我们还专门开发了配套的云端智能管理平台，用于储存和管理无人机、智能机巢飞行数据，查看历史飞行任务，可以对已保存的任务进行编辑，配合远程地面站软件远程航线规划，无人机按照任务规划，一键全自动巡检作业。另外，我们还可以根据用户需求进行二次开发配套的智能分析系统。

举例介绍一个典型的应用场景，假充无人机执行任务最大飞行距离是15km，如果作业面范围超过15km，很显然无人机飞出去15km就回不来了，而这就是我们通过智能机巢的网格化布局要解决的核心问题，我们可以根据作业范围的实际情况，合理布局多个机巢形成网格化集群，无人机可以从几个机巢同时起飞，也可以接力式的飞到一个机巢完成充换电再继续飞，从而达到连续执行任务的目的。其实每个机巢本质上就是无人机休息（停放）和吃饭（充换电）的驿站，就像它的家一样。

这个无人机智能机巢系统的应用领域比较广泛，目前已经在浙江省绍兴市绍兴高速公路管理部门开始投入部署，有望通过基于无人机的数字化手段，极大提升高速公路管理部门的工作效率，节约了大量人力物力，并为节能减排绿色发展作贡献。

我们极客桥起源于浙江，总部位于浙江绍兴柯桥区，同时在北京、杭州、上海都设立分公司，北京公司是我们全球布局的一个战略制高点，因为是首都，我们跟北京航空航天大学、电子科技大学科研院所保持着密切，也是为我们未来长期研发做了很多的人才储备。

谢谢大家。

(责任编辑：综合)